荷兰是一个史籍深远的欧洲国度，以风车、村庄、繁盛的农业而着名。而正在运输行业中，荷兰也是欧洲数一数二的国度，常见布局紧凑、功用健壮的卡车，而且有着丰厚的卡车改装文明。

　　近些年来，跟着荷兰电力、水利等根柢方法日趋老化，维修、调换的需求日趋高企。为了应对狭隘的荷兰街道，不少企业都订购了新一代的作事车型。咱们此日著作的主角来自荷兰Modern Berging，它是一台斯堪尼亚R 560五轴随车吊。它不光不妨正在街道中通行、单车竣事作事，同时还能客串“牵引车”的作事。那么，它毕竟是若何做到的呢？让咱们沿途来走进此日的著作。

　　先从底盘起先说起。这台随车吊基于斯堪尼亚R 560 10x4底盘改装而来，并遴选了全车氛围吊挂。该车搭载了斯堪尼亚Super系列动力链，由新一代DC 13 173直列六缸柴油带头机强势驱动。这台带头机不妨输出560匹马力及2800牛米扭矩，而且采用了XPI超高压燃油喷射、双顶置凸轮轴、具格式汽缸盖等本事，做到了欧卡中当先的超低燃油消磨。

　　相较于初学级的DC 16 120型V8带头机来说，DC 13 173直列六缸带头机做到了肖似的扭矩输出，同时布局更简陋、重量更轻、更具经济性。

　　车辆所搭载的变速箱是斯堪尼亚新一代Opticruise家族中的G33CM变速箱。这款变速箱为全铝壳体，最大输入扭矩为3300牛米，采用12+2挡位排布，较大的头档齿比便于低速挪车。其它，G33CM没有守旧的倒挡齿轮，而是通过行星齿轮组反向扭转输出轴来杀青倒挡。布局重量轻的同时，也杀青了更速的倒车速率。其它，变速箱采用了顶置油底壳、低粘度油液等打算，内阻更低、传动效力更高。

　　除了动力体系除表，驾驶室也是吸引Modern Berging公司采用斯堪尼亚底盘的一大原故。车辆采用了斯堪尼亚R系中的CR17N型驾驶室，其名称中的17代表驾驶室长度为1.7米，N代表其采用Normal中顶高度，正在R系卡车的驾驶室中属于中等规格。

　　相较于其他驾驶室来说，斯堪尼亚CR17N驾驶室正在紧凑表廓、宽绰内部空间之中取得了微妙的平均。Normal车顶高度有帮于压缩车高，从而不妨通行更多限高庄敬的区域。1.7米的驾驶室长度虽不带卧铺，但为随车职员供给了足够的储物空间。加上紧凑的上装布局，整车的长度仅为10米阁下。

　　Modern Berging公司经典的黄色表观组成了车辆的主体，车身上的蓝色MODERN字样、底盘下方的蓝色告诫条纹等元素行动装饰，低浸了车辆表观上的缺乏感。正在紧凑的驾驶室后部，是一台宏伟的帕尔菲格随车吊。与满满的用具箱等附件成家，看起来相当的充分。

　　正在前脸上，车辆支柱了斯堪尼亚NTG代车型的打算措辞，多层堆叠式前面罩组成主体，腰灯、车顶射灯等元素均被保存。前脸最下方则是隆起的金属表壳，其内部荫藏了随车吊的前支腿，以此来餍足欧盟对犀利边际、异形布局的限度，淘汰碰撞时对行人、其他车辆的欺侮。

　　灵巧的底盘组织也是Modern Berging公司遴选斯堪尼亚的原故之一，其带头机的尾气后执掌体系能够紧凑的安放正在底盘右侧的第一、二轴之间，从而为随车吊、支腿等随车修设让出更多空间，同时不妨缩短车辆轴距，带来越发紧凑的车身。

　　这台斯堪尼亚R 560随车吊装置了五根车轴。此中第一、第二、第五桥为不发动力的随动桥，第三、第四桥则是斯堪尼亚单级减速驱动桥。关于一台总长10米阁下的随车吊来说，五轴组织也许稍显过剩。但商讨到：随车吊的重量平常较大，为了分摊轴荷、带来更安靖的支持，采用多轴底盘也能够知道。

　　车辆全车采用了氛围吊挂，这带来了更好的减震效益，行驶更稳定，从而护卫随车吊这种珍贵的机器修设。除此除表，氛围吊挂的布局越发紧凑，从而为更短的轴距、更紧凑的车身带来了也许。又有一点，那即是：氛围吊挂具备了更强的调平才气，尽管地面不服，仍能尽量保护车身程度，安靖驻车。

　　驾驶室后部则是本车的中枢修设：随车吊了。它来自帕尔菲格，型号为PK 165.002 TEC 7。它是帕尔菲格随车吊产物中尺寸最大、重量最重、起重才气最强的型号，最大起重力矩高达124.8吨·米，最大起重量则抵达了32吨。

　　车辆侧面打算有两组H型支腿，与保障杠处的两根支腿搭配，共计六根支腿，帮帮车辆安靖、安笑驻车。除了原装的伸缩臂表，这台随车吊还成家了MFA副臂，从而将最流行事半径拓展至了40米。如斯健壮的功能当然也有价格：仅随车吊自己的重量就抵达了11.5吨，算上其他附件后，这一重量还会不停上涨。

　　为了不影响车辆的公途机动功能，随车吊不妨以紧凑的尺寸折叠收纳，不了得于车身除表。正在车身右侧，这台斯堪尼亚R 560随车吊见缝插针的装置了数个用具箱，其内部就寝用具、吊具等随车修设，便于速捷取用。

　　用具箱职位正好位于随车吊的折叠臂架下方，并不会影响随车吊的张开和收放、作事经过。同时，用具箱内部以至还打算了抽拉式铝合金爬梯，便于作事职员上车拿取用具。

　　全包式侧裙将车辆的底盘完备包裹于此中，而底盘中部的空余空间也没有被挥霍，储物空间各处可见。油箱、尿素液罐这种底盘附件也被荫藏于侧裙内部，塑造出了极其整洁、整洁的表观。

　　侧裙上方的下凹为随车吊臂架的收纳让出了空间，二者跟尾精细，使人赏心顺眼。臂架下方见缝插针的修立了储物抽屉，内部就寝铁链、吊环等适用用具。

　　正在随车吊后部，车辆打算了一块仿佛“大件包”的区域，将随车吊与后方的装货空间隔脱离来。这块区域集成了电气接口、储物箱等装备，并带有一台健壮的液压绞车，其牵引力抵达了20吨。

　　正在该区域下方，还带有伸缩的红白警示板及告诫灯，可正在作事时，或正在限宽区域行驶时张开，起到更好的警示效益。

　　装载区域采用了两用打算。最初，这块区域上方极为平整，可用于运输集装箱，或是与模块化的货箱成家，运输修材、机电修设等。装货区域上方预留有接口，可装置滑动鞍座，用于牵引挂车。滑动鞍座下方是尺轨等布局，借帮它们，鞍座就能杀青速捷前后挪动，从而符合差别挂车。

　　车尾灯采用复古造型，并配后向作事灯，晋升安笑性及提示性。保障杠尾端预留了稳固的牵引钩，还带有电气接口等装备，可特别牵引挂车。牵引钩下方那黄蓝相间的棍状物体便是牵引杆，通过它，牵引钩就能更利便的和各样挂车相组合。

　　荷兰街道狭隘、基修需求高企，越来越多的企业遴选采办一台布局紧凑、用处较多的重型随车吊。此日这台斯堪尼亚R 560五轴随车吊便是如斯，它将牵引车和随车吊的用处合二为一，并采用了健壮的斯堪尼亚Super动力链，不管是底盘依然上装都极具看点。感激您阅读本篇著作！还念看到更多意思有料的商用车实质，别忘了闭怀咱们哦！