Paul Nutzfahrzeuge是一家来自德国的卡车改装厂，以驾驶室、底盘等组织的逆天改装而知名。与同来自德国的Toni Maurer改装厂相似，Toni Maurer专精于曼恩卡车的改装，而Paul Nutzfahrzeuge则专精于疾驰卡车的改装，同样也是提加作品中的常客之一。

　　动作一家阅历丰盛的疾驰卡车改装厂，Paul Nutzfahrzeuge的工夫能力不成谓不雄厚。正在这日的作品里，提加就带您走进Paul Nutzfahrzeuge厂房，从底盘、动力、驾驶室三个层级入手，带您懂得这家专业改装厂的工夫能力。

　　先从底盘部隔离首说起。正在疾驰卡车的原厂产物中，你最多只可买到四轴或五轴的底盘，比如8x4、8x8、10x4等等。假使对轴距、轴数等参数有更多请求的话，疾驰卡车原厂便无法供给。这时，就必要改装厂的帮帮。上图是Paul Nutzfahrzeuge厂房中的一台Arocs底盘，以五轴10x4的装备出厂。Paul Nutzfahrzeuge正在其车架尾端填补了一根BPW供给的承重桥，从而将其驱动样式由10x4变为了12x4。

　　这类多轴底盘普通用于改装成混凝土泵车、吊车等重型车辆。新增的车轴巩固了其承载材干，从而托举起重量不菲的超重上装。与此同时，更多的车轴也能明显分摊轴荷、革新轴荷散布。这一方面能使车辆通行更多的限定地域，另一方面也能定向改革车辆的行驶动态。

　　当然，对付随车起重机等重型修造来说，其重量极大且鸠合于一处，对车架提出了不幼的检验。恰是于是，搭载随车起重机赶赴往必要对车架举行加固。上图便是一台拆空了的疾驰Arocs底盘，它移去了驾驶室及动力编造，光溜溜的底盘揭示正在咱们眼前。Paul Nutzfahrzeuge将为车架的要点部门填补内衬，从而擢升完全强度。

　　除了对车桥、车架做作品除表，Paul Nutzfahrzeuge也可能对车辆的吊挂编造举行更改。上图中是一台疾驰Atego 6x4底盘，它被改装为气氛吊挂。比拟之下，气氛吊挂的组织更紧凑，利于上装打造。同时其减震机能好、可举行起落，擢升了车辆惬意度及活络性。

　　针对市政、消防等特种车型，Paul Nutzfahrzeuge也能供给特种处置计划，比如上图中的乌尼莫克参数图片）百系列车型：它用于市政保卫工况，采用4x4全轮驱动，并装备了幼尺寸的栏板货箱上装。为了更好适当窄幼街道的机动需求，Paul Nutzfahrzeuge为其改造了电控后桥转向编造，全轮驱动+全轮转向，机动性拉满。

　　除了直接对底盘举行改动表，Paul Nutzfahrzeuge也可为底盘加装各式修造，比如上图中的疾驰Actros L SLT大件车。它出厂时并未选装原厂前部牵引钩，而是选拔正在后期举行改装。如此的选拔宛若看起来有点折腾，但改装厂可能加倍活络的集成电途、气途等装备，遵照本质工况举行定造。

　　说完底盘，让咱们来说说动力。现在，新能源商用车正正在迅疾进展，改装厂也不成避免的必要与纯电、氢燃料等新能源重卡打交道。这些车型与古板的柴油卡车不相同，任何风险的操作都大概导致主要的后果。针对高压电等风险编造，Paul Nutzfahrzeuge对员工举行了闭连培训，并置备了远离带、绝缘事情服等东西，爱护职员的和平。

　　电机、高压线缆等部件正在车间中闪现的概率越来越多，诸君工程师也必要左右电驱动闭连的工夫。Paul Nutzfahrzeuge为工程师们供给了通常的练习和实行时机，从而辅帮公司迅疾转型。

　　目前，Paul Nutzfahrzeuge的产物线属于柴油、电动、氢能源“三箭齐发”，能供给完全的处置计划。上图便是采用了其PEP电动卡车处置计划的电动版疾驰Arocs，成家利勃海尔供给的电动搅拌上装。它用于中短途的工程运输，采用Paul Nutzfahrzeuge开采的主题电驱动编造，延续功率300kW、峰值功率400kW。车载电子编造基于800V平台，单组电池容量60kWh，可选6或7组，为车辆带来了强横的事情机能。

　　上图则是Paul Nutzfahrzeuge的PH2P氢燃料处置计划，集成正在一台疾驰Atego车型之上。它采用了丰田的80kWh燃料电池及福伊特200kW电机，并装备2组60kWh电池。其储氢编造采用背驮式策画，可容纳30千克氢气，加氢经过仅需10至15分钟。

　　终末，让咱们来看看Paul Nutzfahrzeuge的驾驶室改装，也是这家改装厂的绝活之一。上图便是由Paul Nutzfahrzeuge改装的疾驰Arocs低入口卡车。其原车采用最为紧凑的低顶短款驾驶室，之后被切割、前移并低浸高度，与非常策画的驾驶室维持架相维系，最终变成低入口组织。这种改装车型普通用于泵车及登高消防车之上，低入口驾驶室可能让出更多笔直空间，容纳臂架、避免超高。

　　上图这种“接头霸王”也是Paul Nutzfahrzeuge的拿手好活之一，是专为斩柴、削片等林业事情而生的特种车型。它基于6x6的疾驰Arocs底盘，改装了来自CLASS科笑收的拖沓机驾驶室。相较原车驾驶室来说，拖沓机驾驶室四面均为玻璃，能供给更好的视野，从而巩固了事情和平性。

　　这种驾驶室也可能用于市政车辆上，比如上图中基于Arocs 8x4底盘打造的抽吸车。其驾驶室后部是抽吸臂架，可能通过缔造负压来实行抽吸发现的效用，可用于网罗落叶、无损开挖管道等事情。

　　原车的驾驶室被举行切割，将轮拱及登车踏板等组织保存于底盘之上，从而便于驾驶员登车。而正在上方，则是搭载了全新的支架及转台组织，从而维持驾驶室，并应允其举行转动。

　　除了这种“接头霸王”式计划表，也可直接对原车的驾驶室举行改装，比方上图中这种：它将侧壁及后壁直接切除，拆除了卧铺等组织，使驾驶室变得无比通透。

　　动作一家阅历雄厚的卡车改装厂，Paul Nutzfahrzeuge与疾驰卡车之间有着深度的协作，其旗下的改装车型也以疾驰卡车为主。坊镳Toni Maurer主改曼恩卡车相同，二者可能说是“术业有专攻”。正在的本年IAA车展上，Paul Nutzfahrzeuge还会和疾驰卡车沿途带来哪些新车呢？让咱们拭目以待吧！感动您阅读本篇作品！还思看到更多兴趣有料的商用车实质，别忘了体贴咱们哦！